不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

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不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站 图:Grand採访协力˙旭益(049)236-5566从日本流行到台湾的甩尾比赛,之所以吸引人的地方,莫过于车辆横移时夸张的动态表现,这点是传统单圈竞速所无法比拟,相信连未曾接触过赛车运动的民众,也能看的津津有味,而这也是电影版头文字D大卖的原因之一。因此才造成国内甩尾比赛的逐渐风行,而D1 Taiwan甩尾积分赛就是其中一项着名的甩尾赛事,让我们来看各家车手在颱风天前夕的比赛表现。 不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

旭益举办最终站
不同赛道增难度

        7月16、17日两天在曜骏赛车场比赛的这场D1 Taiwan甩尾积分赛,是旭益汽车百货今年举办的最后一场赛事(日后本赛事专型投入本刊协办之「动力滑胎D1格兰匹治大赛」),比赛方式依车种与参赛经验不同分成五大组别,各为A组:增压进气车种,B组:欧系自然进气车种,C组:国产及日系自然进气车种,新手组:参赛车种不限,菁英组:积分超过24分者或自愿晋级挑战。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        至于两天的比赛流程,分成第一天的练习及第二天的正式比赛,之所以要安排一整天的练习时间,是希望参赛车手熟悉比赛路线,因为这次比赛旭益为提高比赛可看性,特别针对组别不同设计出三种类型跑道:A组与菁英组因多为大马力车种,所以直线路段较多,以作出高速甩尾的华丽动作;其他组别则使用长度较短且弯角较小的跑道,以适合其定圆甩的动作;最后一种跑道,则是专为PK赛所设计的,其中有个180度角的弯道,是考验车手技巧的好地方,由此可知旭益真的很用心地举办这场赛事,希望大家多多支持甩尾赛。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

参赛车种欧日皆有
各组车手尽显神通

        当天参赛车辆方面,A组共有8部车辆,除常见的Skyline R33、Silvia车系外,连俗称牛魔王的Supra也名列其中,但动力部分只使用2JZ-GE引擎,也就是没有挂涡轮的Supra,拥有230hp/31kgm的马力表现,儘管不大,底盘未作重度改装,甩起尾来还是虎虎生风,倘若能再做些强化,应能获得不错成绩。当然能参加此组比赛的车手也都是国内甩尾界的一时之选,例如「甩尾王子」)张盛钧、「大侠」)黄立纲的S13、MIP车队徐博民的S14等。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        B组则有4部车辆参赛,除E36 M3、AE86外,最令笔者印象深刻的是福特Sierra,虽然不是第一次见到此车种参加甩尾赛,不过看到此部在动力部分没有多少套件可改装的情况下,还能作出不错的高速甩尾动作,下场与M3、AE86一起竞赛,令人相当佩服车主对于参加比赛的执着。C组车辆则由2部303同门操戈来争冠亚军,不过还好2部车都能顺利完赛,否则有参加就有得奖的难得机会,可能就会错失掉。至于新手组,由于只限定首次参赛的车手参加,因此各家车手为获得优秀成绩,纷纷使用Silvia及R33来比赛,精采程度不输B组赛事。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

海棠颱风来搅局
惊险画面不断

        儘管举办比赛,正好遇到海棠颱风侵台,不过当时颱风离台湾本岛还有一段距离,因此第一天练习赛时,天气状况还算稳定,艳阳高照,各家车手便趁难得好天气一一下场练习,当中还看到一部由惯性横移推出的丰田Chaser中型房车也下场练习,其高达280匹的动力输出,甩起尾来丝毫不见勉强,不过可能因为底盘尚未进行强化,因此无法作出像Silvia车系般的流畅动作。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        到了第二天正式比赛,还是难逃海棠的作弄,虽然没有狂风,但暴雨倒是不少,将跑道路面淋的相当溼滑,不但考验各车手驾驶功力,对于A组大马力的涡轮车来说,反倒增加操控上的难度。相信大家都知道过大马力输出,容易让轮胎在溼滑面失去抓地力,导致车辆失控,但没有利用马力将车速带出,也会使车辆甩不起来,且横移时油门是需含着的,否则一放开会使车辆推头,因此对于轮胎失控边缘间的掌握,将成为甩尾动作能否流畅的关键,当然也是胜负的关键,但由于大马力车辆,稍微加些油门就有可能产生足令轮胎打滑的动力,因此相较于小马力车来说,对于油门角度控制精细度的要求就更形重要,这也是大马力车辆在雨天比赛,占不到便宜的地方。也就因为雨天车辆容易失控,因此比赛过程惊险镜头不断,不是车辆甩过头,就是入弯煞车停不住,尤其是A组PK赛的180度调头过弯,更发生撞车意外,由一部旭益自家推出的S14,正面撞击潘至上的Supra侧面,不但导致S14的前保桿全毁、引擎盖翘起,连中冷器管路都有破损,看的现场观众惊呼连连!

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

各组人马险中求胜
观众热情雨水不熄

        在A组的比赛中,或许是因为当天参与比赛的车辆数较少,因此此组参赛车是最多的一组,更显竞争激烈,PK赛时跟车一台比一台近,都不怕因前车打滑而撞上。经由几次激烈厮杀下来,最后準决赛则由黄立纲与张盛钧,一同角逐冠军奖盃,在经过数场加赛依然无法决定胜负的情况下,最后裁判则是交由现场观众掌声大小来定胜负,由张盛钧获得A组冠军,巧的是在菁英组的準决赛,也是由这两位甩尾达人角逐,并且由黄立纲获得冠军,正好一人一座冠亚军奖盃,正好说明两人的实力已达国内甩尾界数一数二的水準。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        B组比赛则是由美日欧三种车系一同角逐冠军,整个比赛过程虽然AE86与Sierra车手都尽力作出流畅的甩尾动作,但最后M3还是仗着大马力后驱车的优势,及车手优秀的驾驶技巧,将冠军夺了下来。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        C组由于参赛车辆只有2部303速利,因此只要参加就有得名,不过此组车手并未因能获得奖盃而满足,因为唯有冠军才是优秀车手的证明,加上小马力车种在溼地上较容易作出甩尾动作,因此精采度不输其他组别,最后由林泓铭获得冠军。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        新手的部分,虽然参赛车手都是第一次参加D1 Taiwan甩尾赛,但不代表他们就是甩尾新生班成员,或许每个人都是身经百战的车手,只是从未参加旭益举办的比赛,加上每个人使用的车辆都属大马力车种,因此整个比赛过程都是险象环生,不但增加比赛可看性,也为开赛作暖身动作,最后冠军由驾驶S13的唐福生获得。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

冠军车手开讲
听听他们怎幺说

        在进行完A组赛事后,笔者趁空档访问张盛钧与黄立纲,两位当天冠军车手,了解他们如何在雨天中作出犹如晴天时的华丽甩尾动作,就让我们来看看他们是怎幺说的。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        张盛钧:雨天甩尾时我最注重进弯路线的选择及速度的掌握,尤其是这次比赛增加的180度调头过弯动作,更突显上述两项要件的重要性,因为雨天后轮容易打滑,入弯后的车身角度不对,是无法像晴天般可以视情况再作修正,只有踩煞车减速再慢慢过弯,如此就会增加单圈时间,因此入弯前就必须将车身角度调整好,準备入弯,这样才能接着準备下一个入弯角度的修正,也才能作出流畅的甩尾动作。另外煞车点及油门深浅的控制也是相当重要的,尤其是大马力涡轮后驱车正是如此,当然适时的降低胎压也是增加抓地力的方法之一。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        黄立纲:雨天甩尾时,不要一下场就急着全油门加速,应该试着去感觉轮胎抓地力的极限在哪,然后用心去感受油门踏板深浅,对于车身横移的影响程度为何后,再慢慢提高入弯速度,才能甩出流畅的动作,因为车辆在横移时是不能突然放开油门的,如此会造成车辆推头现象,因此宁愿以较慢速度入弯再加速出弯,也不能在弯中减速,若能配合手煞车的动作时机及良好的入弯角度,在雨中甩尾不见得是一件难事。

 

D1 Taiwan甩尾盃最终站成绩表菁英组 名次  姓名  驾驶车种 冠军  黄立纲  S13 亚军  张盛钧  R33 季军  徐博民  S14 A组 冠军  张盛钧  R33 亚军  黄立纲  S13 季军  杨承璋  S14 B组 冠军  邱文生  E36 M3 亚军  林钰轩  AE86 季军  陈世伟 Sierra C组 冠军  林泓铭 303 亚军  刘志彦  303 季军  新手组 冠军  唐福生 S13 亚军  姜盈吉  S14 季军  刘志杰 S14 不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站文:Grand 图:Grand採访协力˙旭益(049)236-5566从日本流行到台湾的甩尾比赛,之所以吸引人的地方,莫过于车辆横移时夸张的动态表现,这点是传统单圈竞速所无法比拟,相信连未曾接触过赛车运动的民众,也能看的津津有味,而这也是电影版头文字D大卖的原因之一。因此才造成国内甩尾比赛的逐渐风行,而D1 Taiwan甩尾积分赛就是其中一项着名的甩尾赛事,让我们来看各家车手在颱风天前夕的比赛表现。 不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

旭益举办最终站
不同赛道增难度

        7月16、17日两天在曜骏赛车场比赛的这场D1 Taiwan甩尾积分赛,是旭益汽车百货今年举办的最后一场赛事(日后本赛事专型投入本刊协办之「动力滑胎D1格兰匹治大赛」),比赛方式依车种与参赛经验不同分成五大组别,各为A组:增压进气车种,B组:欧系自然进气车种,C组:国产及日系自然进气车种,新手组:参赛车种不限,菁英组:积分超过24分者或自愿晋级挑战。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        至于两天的比赛流程,分成第一天的练习及第二天的正式比赛,之所以要安排一整天的练习时间,是希望参赛车手熟悉比赛路线,因为这次比赛旭益为提高比赛可看性,特别针对组别不同设计出三种类型跑道:A组与菁英组因多为大马力车种,所以直线路段较多,以作出高速甩尾的华丽动作;其他组别则使用长度较短且弯角较小的跑道,以适合其定圆甩的动作;最后一种跑道,则是专为PK赛所设计的,其中有个180度角的弯道,是考验车手技巧的好地方,由此可知旭益真的很用心地举办这场赛事,希望大家多多支持甩尾赛。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

参赛车种欧日皆有
各组车手尽显神通

        当天参赛车辆方面,A组共有8部车辆,除常见的Skyline R33、Silvia车系外,连俗称牛魔王的Supra也名列其中,但动力部分只使用2JZ-GE引擎,也就是没有挂涡轮的Supra,拥有230hp/31kgm的马力表现,儘管不大,底盘未作重度改装,甩起尾来还是虎虎生风,倘若能再做些强化,应能获得不错成绩。当然能参加此组比赛的车手也都是国内甩尾界的一时之选,例如「甩尾王子」)张盛钧、「大侠」)黄立纲的S13、MIP车队徐博民的S14等。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        B组则有4部车辆参赛,除E36 M3、AE86外,最令笔者印象深刻的是福特Sierra,虽然不是第一次见到此车种参加甩尾赛,不过看到此部在动力部分没有多少套件可改装的情况下,还能作出不错的高速甩尾动作,下场与M3、AE86一起竞赛,令人相当佩服车主对于参加比赛的执着。C组车辆则由2部303同门操戈来争冠亚军,不过还好2部车都能顺利完赛,否则有参加就有得奖的难得机会,可能就会错失掉。至于新手组,由于只限定首次参赛的车手参加,因此各家车手为获得优秀成绩,纷纷使用Silvia及R33来比赛,精采程度不输B组赛事。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

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惊险画面不断

        儘管举办比赛,正好遇到海棠颱风侵台,不过当时颱风离台湾本岛还有一段距离,因此第一天练习赛时,天气状况还算稳定,艳阳高照,各家车手便趁难得好天气一一下场练习,当中还看到一部由惯性横移推出的丰田Chaser中型房车也下场练习,其高达280匹的动力输出,甩起尾来丝毫不见勉强,不过可能因为底盘尚未进行强化,因此无法作出像Silvia车系般的流畅动作。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        到了第二天正式比赛,还是难逃海棠的作弄,虽然没有狂风,但暴雨倒是不少,将跑道路面淋的相当溼滑,不但考验各车手驾驶功力,对于A组大马力的涡轮车来说,反倒增加操控上的难度。相信大家都知道过大马力输出,容易让轮胎在溼滑面失去抓地力,导致车辆失控,但没有利用马力将车速带出,也会使车辆甩不起来,且横移时油门是需含着的,否则一放开会使车辆推头,因此对于轮胎失控边缘间的掌握,将成为甩尾动作能否流畅的关键,当然也是胜负的关键,但由于大马力车辆,稍微加些油门就有可能产生足令轮胎打滑的动力,因此相较于小马力车来说,对于油门角度控制精细度的要求就更形重要,这也是大马力车辆在雨天比赛,占不到便宜的地方。也就因为雨天车辆容易失控,因此比赛过程惊险镜头不断,不是车辆甩过头,就是入弯煞车停不住,尤其是A组PK赛的180度调头过弯,更发生撞车意外,由一部旭益自家推出的S14,正面撞击潘至上的Supra侧面,不但导致S14的前保桿全毁、引擎盖翘起,连中冷器管路都有破损,看的现场观众惊呼连连!

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各组人马险中求胜
观众热情雨水不熄

        在A组的比赛中,或许是因为当天参与比赛的车辆数较少,因此此组参赛车是最多的一组,更显竞争激烈,PK赛时跟车一台比一台近,都不怕因前车打滑而撞上。经由几次激烈厮杀下来,最后準决赛则由黄立纲与张盛钧,一同角逐冠军奖盃,在经过数场加赛依然无法决定胜负的情况下,最后裁判则是交由现场观众掌声大小来定胜负,由张盛钧获得A组冠军,巧的是在菁英组的準决赛,也是由这两位甩尾达人角逐,并且由黄立纲获得冠军,正好一人一座冠亚军奖盃,正好说明两人的实力已达国内甩尾界数一数二的水準。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        B组比赛则是由美日欧三种车系一同角逐冠军,整个比赛过程虽然AE86与Sierra车手都尽力作出流畅的甩尾动作,但最后M3还是仗着大马力后驱车的优势,及车手优秀的驾驶技巧,将冠军夺了下来。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        C组由于参赛车辆只有2部303速利,因此只要参加就有得名,不过此组车手并未因能获得奖盃而满足,因为唯有冠军才是优秀车手的证明,加上小马力车种在溼地上较容易作出甩尾动作,因此精采度不输其他组别,最后由林泓铭获得冠军。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        新手的部分,虽然参赛车手都是第一次参加D1 Taiwan甩尾赛,但不代表他们就是甩尾新生班成员,或许每个人都是身经百战的车手,只是从未参加旭益举办的比赛,加上每个人使用的车辆都属大马力车种,因此整个比赛过程都是险象环生,不但增加比赛可看性,也为开赛作暖身动作,最后冠军由驾驶S13的唐福生获得。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

冠军车手开讲
听听他们怎幺说

        在进行完A组赛事后,笔者趁空档访问张盛钧与黄立纲,两位当天冠军车手,了解他们如何在雨天中作出犹如晴天时的华丽甩尾动作,就让我们来看看他们是怎幺说的。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        张盛钧:雨天甩尾时我最注重进弯路线的选择及速度的掌握,尤其是这次比赛增加的180度调头过弯动作,更突显上述两项要件的重要性,因为雨天后轮容易打滑,入弯后的车身角度不对,是无法像晴天般可以视情况再作修正,只有踩煞车减速再慢慢过弯,如此就会增加单圈时间,因此入弯前就必须将车身角度调整好,準备入弯,这样才能接着準备下一个入弯角度的修正,也才能作出流畅的甩尾动作。另外煞车点及油门深浅的控制也是相当重要的,尤其是大马力涡轮后驱车正是如此,当然适时的降低胎压也是增加抓地力的方法之一。

不畏风雨的热血激战 D1 Taiwan甩尾积分最终站

        黄立纲:雨天甩尾时,不要一下场就急着全油门加速,应该试着去感觉轮胎抓地力的极限在哪,然后用心去感受油门踏板深浅,对于车身横移的影响程度为何后,再慢慢提高入弯速度,才能甩出流畅的动作,因为车辆在横移时是不能突然放开油门的,如此会造成车辆推头现象,因此宁愿以较慢速度入弯再加速出弯,也不能在弯中减速,若能配合手煞车的动作时机及良好的入弯角度,在雨中甩尾不见得是一件难事。

 

D1 Taiwan甩尾盃最终站成绩表菁英组 名次  姓名  驾驶车种 冠军  黄立纲  S13 亚军  张盛钧  R33 季军  徐博民  S14 A组 冠军  张盛钧  R33 亚军  黄立纲  S13 季军  杨承璋  S14 B组 冠军  邱文生  E36 M3 亚军  林钰轩  AE86 季军  陈世伟 Sierra C组 冠军  林泓铭 303 亚军  刘志彦  303 季军  新手组 冠军  唐福生 S13 亚军  姜盈吉  S14 季军  刘志杰 S14